安全疏散和救援設(shè)施

1 汽車庫(kù)、修車庫(kù)的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。設(shè)置在工業(yè)與民用建筑內(nèi)的汽車庫(kù)，其車輛疏散出口應(yīng)與其他場(chǎng)所的人員安全出口分開(kāi)設(shè)置。
2 除室內(nèi)無(wú)車道且無(wú)人員停留的機(jī)械式汽車庫(kù)外，汽車庫(kù)、修車庫(kù)內(nèi)每個(gè)防火分區(qū)的人員安全出口不應(yīng)少于2個(gè)，Ⅳ類汽車庫(kù)和Ⅲ、Ⅳ類修車庫(kù)可設(shè)置1個(gè)。
3 汽車庫(kù)、修車庫(kù)的疏散樓梯應(yīng)符合下列規(guī)定：
    1 建筑高度大于32m的高層汽車庫(kù)、室內(nèi)地面與室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽車庫(kù)應(yīng)采用防煙樓梯間，其他汽車庫(kù)、修車庫(kù)應(yīng)采用封閉樓梯間；
    2 樓梯間和前室的門(mén)應(yīng)采用乙級(jí)防火門(mén)，并應(yīng)向疏散方向開(kāi)啟；
    3 疏散樓梯的寬度不應(yīng)小于1.1m。
4 除室內(nèi)無(wú)車道且無(wú)人員停留的機(jī)械式汽車庫(kù)外，建筑高度超過(guò)32m的汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)置消防電梯。消防電梯的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016的有關(guān)規(guī)定。
5 室外疏散樓梯可采用金屬樓梯，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
    1 傾斜角度不應(yīng)大于45°，欄桿扶手的高度不應(yīng)小于1.1m；
    2 每層樓梯平臺(tái)應(yīng)采用耐火極限不低于1.00h的不燃材料制作；
    3 在室外樓梯周圍2m范圍內(nèi)的墻面上，不應(yīng)開(kāi)設(shè)除疏散門(mén)外的其他的門(mén)、窗、洞口；
    4 通向室外樓梯的門(mén)應(yīng)采用乙級(jí)防火門(mén)。
6 汽車庫(kù)室內(nèi)任一點(diǎn)至最近人員安全出口的疏散距離不應(yīng)大于45m，當(dāng)設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其距離不應(yīng)大于60m，對(duì)于單層或設(shè)置在建筑首層的汽車庫(kù)，室內(nèi)任一點(diǎn)至室外最近出口的疏散距離不應(yīng)超過(guò)60m。
7 與住宅地下室相連通的地下汽車庫(kù)、半地下汽車庫(kù)，人員疏散可借用住宅部分的疏散樓梯；當(dāng)不能直接進(jìn)入住宅部分的疏散樓梯間時(shí)，應(yīng)在汽車庫(kù)與住宅部分的疏散樓梯之間設(shè)置連通走道，走道應(yīng)采用防火隔墻分隔，汽車庫(kù)開(kāi)向該走道的門(mén)均應(yīng)采用甲級(jí)防火門(mén)。
8 室內(nèi)無(wú)車道且無(wú)人員停留的機(jī)械式汽車庫(kù)可不設(shè)置人員安全出口，但應(yīng)按下列規(guī)定設(shè)置供滅火救援用的樓梯間：
    1 每個(gè)停車區(qū)域當(dāng)停車數(shù)量大于100輛時(shí)，應(yīng)至少設(shè)置1個(gè)樓梯間；
    2 樓梯間與停車區(qū)域之間應(yīng)采用防火隔墻進(jìn)行分隔，樓梯間的門(mén)應(yīng)為乙級(jí)防火門(mén)；
    3 樓梯的凈寬不得小于0.9m。
9 除本規(guī)范另有規(guī)定外，汽車庫(kù)、修車庫(kù)的汽車疏散出口總數(shù)不應(yīng)少于2個(gè)，且應(yīng)分散布置。
10 當(dāng)符合下列條件之一時(shí)，汽車庫(kù)、修車庫(kù)的汽車疏散出口可設(shè)置1個(gè)：
    1 Ⅳ類汽車庫(kù)；
    2 設(shè)置雙車道汽車疏散出口的Ⅲ類地上汽車庫(kù)；
    3 設(shè)置雙車道汽車疏散出口、停車數(shù)量小于等于100輛且建筑面積小于4000m2的地下或半地下汽車庫(kù)；
    4 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫(kù)。
11 Ⅰ、Ⅱ類地上汽車庫(kù)和停車數(shù)量大于100輛的地下、半地下汽車庫(kù)，當(dāng)采用錯(cuò)層或斜樓板式，坡道為雙車道且設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)時(shí)，其首層或地下一層至室外的汽車疏散出口不應(yīng)少于2個(gè)，汽車庫(kù)內(nèi)的其他樓層的汽車疏散坡道可設(shè)置1個(gè)。
12 Ⅳ類汽車庫(kù)設(shè)置汽車坡道有困難時(shí)，可采用汽車專用升降機(jī)作汽車疏散出口，升降機(jī)的數(shù)量不應(yīng)少于2臺(tái)，停車數(shù)少于25輛時(shí)，可設(shè)1臺(tái)。
13 汽車疏散坡道的凈寬度，單車道不應(yīng)小于3.0m，雙車道不應(yīng)小于5.5m。
14 除室內(nèi)無(wú)車道且無(wú)人員停留的機(jī)械式汽車庫(kù)外，相鄰兩個(gè)汽車疏散出口之間的水平距離不應(yīng)小于10m；毗鄰設(shè)置的兩個(gè)汽車坡道應(yīng)采用防火隔墻分隔。
15 停車場(chǎng)的汽車疏散出口不應(yīng)少于2個(gè)；停車數(shù)量不大于50輛時(shí)，可設(shè)置1個(gè)。
16 除室內(nèi)無(wú)車道且無(wú)人員停留的機(jī)械式汽車庫(kù)外，汽車庫(kù)內(nèi)汽車之間和汽車與墻、柱之間的水平距離，不應(yīng)小于表6.0.16的規(guī)定。

    注：當(dāng)墻、柱外有暖氣片等突出物時(shí)，汽車與墻、柱之間的水平距離應(yīng)從其凸出部分外緣算起。

條文說(shuō)明

安全疏散和救援設(shè)施
 
1 制定本條的目的，主要是為了確保人員的安全，不管平時(shí)還是在火災(zāi)情況下，都應(yīng)做到人車分流、各行其道，發(fā)生火災(zāi)時(shí)不影響人員的安全疏散。某地衛(wèi)生局的一個(gè)汽車庫(kù)和宿舍合建在一起，宿舍內(nèi)人員的進(jìn)出沒(méi)有單獨(dú)的出口，進(jìn)出都要經(jīng)過(guò)汽車庫(kù)，有一次車輛失火后，宿舍的出口被煙火封死，宿舍內(nèi)3人因無(wú)路可逃而被煙熏死在房間內(nèi)。所以汽車庫(kù)、修車庫(kù)與辦公、宿舍、休息用房等組合的建筑，其人員出口和車輛出口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。
    條文中“設(shè)置在工業(yè)與民用建筑內(nèi)的汽車庫(kù)”是指汽車庫(kù)與其他建筑平面貼鄰或上下組合的建筑，如上海南泰大樓下面一至七層為停車庫(kù)，八至二十層為辦公和電話機(jī)房；又如深圳發(fā)展中心前側(cè)為超高層建筑，后側(cè)為六層停車庫(kù)；也有單層建筑，前面為停車，后面為辦公、休息用房。國(guó)內(nèi)外也有一些高層建筑，如上海海侖賓館，底層為汽車庫(kù)，二層以上為賓館的大堂、客房；新加坡的不少高層住宅底層均為汽車庫(kù)，二層以上為住宅。此類汽車庫(kù)應(yīng)做到車輛的疏散出口和人員的安全出口分開(kāi)設(shè)置，這樣設(shè)置既方便平時(shí)的使用管理，又有確?；馂?zāi)時(shí)安全疏散的可靠性。
   將人員疏散出口與車輛出口分開(kāi)設(shè)置，是火災(zāi)情況下確保人員安全的必要措施，所以將本條確定為強(qiáng)制性條文。
2 汽車庫(kù)、修車庫(kù)人員疏散出口的數(shù)量，一般都應(yīng)設(shè)置2個(gè)，目的是可以進(jìn)行雙向疏散，一旦一個(gè)出口被火封死，另一個(gè)出口還可進(jìn)行疏散。但多設(shè)出口會(huì)增加建筑面積和投資，不加區(qū)別地一律要求設(shè)置2個(gè)出口，在實(shí)際執(zhí)行中有困難，因此，Ⅳ類汽車庫(kù)和Ⅲ、Ⅳ類修車庫(kù)作了適當(dāng)調(diào)整處理的規(guī)定。
    本次修訂，考慮由于汽車庫(kù)、修車庫(kù)同一時(shí)間的人數(shù)無(wú)法確定，其可操作性不強(qiáng)，故取消人數(shù)的規(guī)定，明確Ⅳ類汽車庫(kù)和Ⅲ、Ⅳ類修車庫(kù)可設(shè)一個(gè)安全出口的規(guī)定。
    人員安全出口的設(shè)置是按照防火分區(qū)考慮的，即每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)設(shè)置2個(gè)人員安全出口。安全出口的定義，按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定，是指供人員安全疏散用的樓梯間、室外樓梯的出入口或直通室內(nèi)外安全區(qū)域的出口。鑒于汽車庫(kù)的防火分區(qū)面積、疏散距離等指標(biāo)均比現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016相應(yīng)的防火分區(qū)、疏散距離等指標(biāo)放大，故對(duì)于汽車庫(kù)來(lái)講，防火墻上通向相鄰防火分區(qū)的甲級(jí)防火門(mén)，不得作為第二安全出口。
3 汽車庫(kù)、修車庫(kù)內(nèi)的人員疏散主要依靠樓梯進(jìn)行，因此要求室內(nèi)的樓梯必須安全可靠。為了確保樓梯間在火災(zāi)情況下不被煙氣侵入，避免因“煙囪效應(yīng)”而使火災(zāi)蔓延，所以在樓梯間入口處應(yīng)設(shè)置乙級(jí)防火門(mén)使之形成封閉樓梯間。
    如今建筑的開(kāi)發(fā)在高度和深度上都有很大的突破，建筑高度越高，地下深度越深，其疏散要求也越高，故將地下深度大于10m的地下汽車庫(kù)與高度大于32m的高層汽車庫(kù)的疏散樓梯間要求進(jìn)一步提高，要求設(shè)置防煙樓梯間。
4 原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50067未對(duì)汽車庫(kù)內(nèi)消防電梯的設(shè)置作出規(guī)定。由于建設(shè)用地的緊張，而汽車庫(kù)的停車數(shù)量有較大的上升，在城市中，汽車庫(kù)有向上和向深發(fā)展的趨勢(shì)，與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016一致，增加消防電梯設(shè)置的要求。
5 室外樓梯煙氣的擴(kuò)散效果好，所以在設(shè)計(jì)時(shí)盡可能把樓梯布置在室外，這對(duì)人員疏散和滅火撲救都有利。室外樓梯大都采用鋼扶梯，由于鋼樓梯耐火性能較差，所以條文中對(duì)設(shè)置室外樓梯作了較為詳細(xì)的規(guī)定，當(dāng)滿足條文規(guī)定的室外鋼樓梯技術(shù)要求時(shí)，可代替室內(nèi)的封閉疏散樓梯或防煙樓梯間。
6 汽車庫(kù)的火災(zāi)危險(xiǎn)性按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016劃分為丁類，但畢竟汽車還有許多可燃物，如車內(nèi)的坐墊、輪胎和汽油均為可燃和易燃材料，一旦發(fā)生火災(zāi)燃燒比較迅速，因此在確定安全疏散距離時(shí)，參考了國(guó)外資料的規(guī)定和現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB 50016對(duì)丁類生產(chǎn)廠房的規(guī)定，定為45m。裝有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的汽車庫(kù)安全性較高，所以疏散距離也可適當(dāng)放大，定為60m。對(duì)底層汽車庫(kù)和單層汽車庫(kù)因都能直接疏散到室外，要比樓層停車庫(kù)疏散方便，所以在樓層汽車庫(kù)的基礎(chǔ)上又作了相應(yīng)的調(diào)整規(guī)定。這是因?yàn)槠噹?kù)的特點(diǎn)是空間大、人員少、按照自由疏散的速度1m/s計(jì)算，一般在1min左右都能到達(dá)安全出口。
    火災(zāi)情況下，為了保證盡快地疏散至安全區(qū)域，疏散距離的控制是非常重要的一個(gè)指標(biāo)，較短的疏散距離，能夠保證人員不受或者少受煙火的影響，所以將本條確定為強(qiáng)制性條文。
7 在大型住宅小區(qū)中，建筑間的獨(dú)立大型地下、半地下汽車庫(kù)均有地下通道與住宅相通，如按地下汽車庫(kù)的防火分區(qū)內(nèi)設(shè)置疏散樓梯，將使小區(qū)內(nèi)地面的道路和綠化受到較大影響。所以，允許利用地下汽車庫(kù)通向住宅的樓梯間作為汽車庫(kù)的疏散樓梯是符合實(shí)際的，這樣，既可以節(jié)省投資，同時(shí)，在火災(zāi)情況下，人員的疏散路徑也與人們平時(shí)的行走路徑相一致。
    該走道的設(shè)置類似于樓梯間的擴(kuò)大前室，同時(shí)，考慮到汽車庫(kù)與住宅地下室之間分別屬于不同防火分區(qū)，所以，連通門(mén)采用甲級(jí)防火門(mén)。
8 考慮到室內(nèi)無(wú)車道且無(wú)人員停留的機(jī)械式汽車庫(kù)平時(shí)除檢修人員以外，沒(méi)有其他人員進(jìn)入，因此，規(guī)定該類機(jī)械式汽車庫(kù)可不設(shè)置人員安全出口，但考慮到在火災(zāi)情況下，仍然要對(duì)該類機(jī)械式汽車庫(kù)進(jìn)行滅火救援，因此規(guī)定應(yīng)設(shè)置供滅火救援用的樓梯間。
9 確定車輛疏散出口的主要原則是，在滿足汽車庫(kù)平時(shí)使用要求的基礎(chǔ)上，適當(dāng)考慮火災(zāi)時(shí)車輛的安全疏散要求。對(duì)大型的汽車庫(kù)，平時(shí)使用也需要設(shè)置2個(gè)以上的出口，使用規(guī)定出口不應(yīng)少于2個(gè)。同時(shí)，規(guī)定2個(gè)汽車疏散出口應(yīng)分散布置，分散布置的原則主要是指水平方向。比如，當(dāng)每個(gè)樓層設(shè)有2個(gè)及2個(gè)以上防火分區(qū)時(shí)，汽車疏散出口應(yīng)分設(shè)在不同的防火分區(qū)，當(dāng)每個(gè)樓層只有1個(gè)防火分區(qū)時(shí)，2個(gè)汽車疏散出口應(yīng)分散布置。
    兩個(gè)汽車疏散出口，是保證火災(zāi)情況下車輛安全疏散的基本要求，所以將本條確定為強(qiáng)制性條文。
    本條所指的汽車庫(kù)疏散出口，主要是指室內(nèi)有車道且有人員停留的汽車庫(kù)的疏散出口；對(duì)于室內(nèi)無(wú)車道且無(wú)人員停留的機(jī)械式汽車庫(kù)，可以不考慮火災(zāi)情況下汽車疏散，這類汽車庫(kù)進(jìn)出口的設(shè)置應(yīng)按照其專業(yè)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。
10 對(duì)于地下、半地下汽車庫(kù)，由于設(shè)置出口不僅占用的面積大，而且難度大，100輛以下雙車道的地下、半地下汽車庫(kù)也可設(shè)一個(gè)出口。這些汽車庫(kù)按要求設(shè)置自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)，最大的防火分區(qū)可為4000m2，按每輛車平均需建筑面積30m2～40m2計(jì)，差不多是一個(gè)防火分區(qū)。在平時(shí)，對(duì)于地下多層汽車庫(kù)，在計(jì)算每層設(shè)置汽車疏散出口數(shù)量時(shí)，應(yīng)盡量按總數(shù)量予以考慮，即總數(shù)在100輛以上的應(yīng)不少于兩個(gè)，總數(shù)在100輛以下的可為一個(gè)雙車道出口，但在確有困難，車道上設(shè)有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)時(shí)，可按本層地下車庫(kù)所擔(dān)負(fù)的車輛疏散數(shù)量是否大于50輛或100輛，來(lái)確定汽車出口數(shù)。例如3層停車庫(kù)，地下一層為54輛，地下二層為38輛，地下三層為34輛，在設(shè)置汽車出口有困難時(shí)，地下三層至地下二層因汽車疏散數(shù)小于50輛，可設(shè)一個(gè)單車道的出口，地下二層至地下一層，因汽車疏散數(shù)為38+34=72輛，大于50輛，小于100輛，可設(shè)一個(gè)雙車道的出口，地下一層至室外，因汽車疏散數(shù)為54+38+34=126輛，大于100輛，應(yīng)設(shè)兩個(gè)汽車疏散出口。
    在執(zhí)行本條時(shí)，汽車疏散出口的設(shè)置是按照整個(gè)汽車庫(kù)來(lái)考慮的，不是按照每個(gè)防火分區(qū)考慮的。
11 錯(cuò)層式、斜樓板式汽車庫(kù)內(nèi)，一般汽車疏散是螺旋單相式、同一時(shí)針?lè)较蛐旭偟?，樓層?nèi)難以設(shè)置兩個(gè)疏散車道，但一般都為雙車道，當(dāng)車道上設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)時(shí)，樓層內(nèi)可允許只設(shè)一個(gè)出口，但到了地面及地下至室外時(shí)，Ⅰ、Ⅱ類地上汽車庫(kù)和超過(guò)100輛的地下、半地下汽車庫(kù)應(yīng)設(shè)兩個(gè)出口，這樣也便于平時(shí)汽車的出入管理。
12 在一些城市的鬧市中心，由于基地面積小，汽車庫(kù)建筑的周圍毗鄰馬路，使樓層或地下、半地下汽車庫(kù)的汽車坡道無(wú)法設(shè)置，為了解決數(shù)量不多的停車需要，可設(shè)汽車專用升降機(jī)作為汽車疏散出口。目前國(guó)內(nèi)上海、北京等地已有類似的停車庫(kù)，但停車的數(shù)量都比較少。因此條文規(guī)定了Ⅳ類汽車庫(kù)方能適用?？刂?0輛以下，主要是根據(jù)目前國(guó)內(nèi)已建的使用汽車專用升降機(jī)的汽車庫(kù)和正在發(fā)展使用的機(jī)械式立體汽車庫(kù)的停車數(shù)提出的。汽車專用升降機(jī)應(yīng)盡量做到分開(kāi)布置。對(duì)停車數(shù)量少于25輛的，可只設(shè)一臺(tái)汽車專用升降機(jī)。
    此次修訂，將原“垂直升降梯”改為“汽車專用升降機(jī)”，這是與現(xiàn)行機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車專用升降機(jī)》JB/T 10546相統(tǒng)一的。根據(jù)現(xiàn)行機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車專用升降機(jī)》JB/T 10546的有關(guān)規(guī)定，汽車專用升降機(jī)是指用于停車庫(kù)出入口至不同停車樓層間升降搬運(yùn)車輛的機(jī)械設(shè)備，它相當(dāng)于自走式停車庫(kù)中代替車道（斜坡道）的作用。升降機(jī)按人與停車設(shè)備的關(guān)系可分為：準(zhǔn)無(wú)人式和人車共乘式；搬運(yùn)器按運(yùn)行方式可分為升降式、升降回轉(zhuǎn)式和升降橫移式。
13 本條規(guī)定車道寬度主要是依據(jù)交通管理部門(mén)的規(guī)定制定的。同時(shí)，汽車疏散坡道的寬度與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 100保持統(tǒng)一。本條的規(guī)定與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ 100中單車道和雙車道的最小值一致，同時(shí)，汽車庫(kù)車道的設(shè)計(jì)還應(yīng)滿足使用需求。
14 為了確保坡道出口的安全，對(duì)兩個(gè)出口之間的距離作了限制，10m的間距是考慮平時(shí)確保車輛安全轉(zhuǎn)彎進(jìn)出的需要，一旦發(fā)生火災(zāi)也為消防滅火雙向撲救創(chuàng)造基本的條件。但兩個(gè)車道相毗鄰時(shí)，如剪刀式等，為保證車道的安全，要求車道之間應(yīng)設(shè)防火墻予以分隔。
15 停車場(chǎng)的疏散出口實(shí)際是指停車場(chǎng)開(kāi)設(shè)的大門(mén)，據(jù)對(duì)許多大型停車場(chǎng)的調(diào)查，基本都設(shè)有2個(gè)以上的大門(mén)，但也有一些停車數(shù)量少，受到周圍環(huán)境的限制，設(shè)置兩個(gè)出口有困難，本條規(guī)定不大于50輛的停車場(chǎng)允許設(shè)置1個(gè)出口。
    本條規(guī)定主要是指室內(nèi)有車道的汽車庫(kù)內(nèi)汽車之間和汽車與墻、柱之間的水平距離；對(duì)于室內(nèi)無(wú)車道且無(wú)人員停留的機(jī)械式汽車庫(kù)內(nèi)汽車之間的距離應(yīng)參照其他專業(yè)規(guī)范執(zhí)行。
16 汽車之間以及汽車與墻、柱之間的水平距離也應(yīng)考慮消防安全要求。有些單位只考慮停車，不顧安全，如某大學(xué)在一幢2000m2的大禮堂內(nèi)雜亂地停放了39輛汽車；某市公交汽車一場(chǎng)，停放車輛數(shù)比原來(lái)增加了3倍多，車輛停放擁擠，大型鉸接車之間的間距僅為0.4m。在這種情況下，中間的汽車失火時(shí)，人員無(wú)法進(jìn)入搶救。國(guó)外有的資料提到英國(guó)通常采用的停車距離為0.5～1.0m；蘇聯(lián)《汽車庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范》，根據(jù)汽車不同寬度和長(zhǎng)度分別規(guī)定了汽車之間的距離0.5m～0.7m，汽車與墻、柱之間的距離為0.3m～0.5m。本條綜合研究了各方面的意見(jiàn)，考慮到中間車輛起火，在未疏散前，人員難側(cè)身攜帶滅火器進(jìn)入撲救，所以汽車之間以及汽車與墻、柱之間的距離作了不小于0.3m～0.9m的規(guī)定。

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